Kawasaki Ninja 500 Vs Aprilia RS 457 Vs Yamaha R3: कौन है असली King?

तो भाइयो, कावासाकी की धांसू निंजा 500 आ गई है, वो भी उसी पुरानी निंजा 400 वाली कीमत पर – 5.24 लाख रुपये! मगर ये सीधे आयात (CBU) वाली है, इसलिए थोड़ी महंगी भी है। अब सवाल ये है कि क्या ये वाकई अपने हिसाब की है? चलो, इसकी तुलना उसके सबसे करीबी र соперियों से कर के देखते हैं।

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पावर का पंच:

• निंजा 500 की पावर तो पुरानी जैसी ही है, लेकिन टॉर्क बढ़ गया है। मतलब शहर में घूमना और धीमी रफ्तार में हाई गियर डालना अब और भी आसान हो जाएगा।
• R3 की रफ्तार तो तेज है, लेकिन टॉर्क सबसे कम है। ये हाई रेव पर अपना असली जलवा दिखाती है।
• निंजा 500 और R3 दोनों में छोटी जापानी बाइक्स वाली 180-डिग्री फायरिंग ऑर्डर है।
• मगर इटली की अप्रिलिया RS 457 तो इन सबसे अलग है। इसकी 270-डिग्री फायरिंग ऑर्डर की बदौलत आवाज भी तेज और गहरी है।
• KTM RC 390 इकलौती बाइक है जिसमें एक ही सिलेंडर है, लेकिन वो कमजोर R3 से भी ज्यादा पावरफुल है!

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वजन कम, तो मजा ज्यादा!

• सबसे हल्की बाइक यामाहा है, 170 किलो से भी कम। लेकिन सब हल्की ही हैं, घबराओ मत! और ये सबसे ज्यादा तेल भी ले सकती है।
• निंजा 500 का इंजन 150cc बड़ा है, लेकिन वजन R3 से सिर्फ 2 किलो ज्यादा है।
• छोटे कद वालों के लिए जापानी बाइक्स सबसे बेस्ट हैं, उनकी सीट सबसे नीचे है। वैसे सबकी ग्राउंड क्लियरेंस अच्छी है, लेकिन निंजा 500 में सबसे कम है।

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ब्रेक और शॉकअप:

• निंजा 500 में बाकी सबके USD फोर्क के बजाय पुराने जमाने का टेलीस्कोपिक फोर्क है। अप्रिलिया RS 457 को छोड़कर, सभी में एडजस्ट नहीं होने वाले फोर्क हैं।
• जापानी बाइक्स में आगे Nissin के कैलिपर हैं, जो सीधे लगते हैं। वहीं, यूरोपियन अप्रिलिया और KTM में रेडियली माउंटेड ByBre कैलिपर हैं।
• टायर का साइज़ सबका लगभग एक जैसा है, लेकिन उनके कंपाउंड अलग हैं। जापानी Dunlop टायर टेस्ट में थोड़े औसत लगे, जबकि RC का Metzeler और अप्रिलिया का TVS Eurogrip काफी ग्रिपी हैं।

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फीचर्स की भरमार:

• भारत में अभी निंजा 500 का सिर्फ स्टैंडर्ड वर्जन आया है, जिसमें ब्लूटूथ वाला LCD डैश मिलता है। फैंसी फीचर्स जैसे राइडिंग मोड और ट्रैक्शन कंट्रोल सिर्फ अप्रिलिया RS 457 में हैं। R3 में तो स्लिपर क्लच भी नहीं है! KTM और अप्रिलिया में आप पीछे के ABS को बंद कर सकते हैं और इनमें ही TFT डैश है। RC 390 में तो स्टार्ट से ही बिडायरेक्शनल क्विकशिफ्टर है, जबकि अप्रिलिया में ये अलग से लगवाना पड़ता है।

तो फिर कौन सी बाइक लेनी चाहिए?

अब ये तो आपकी जरूरत और बजट पर निर्भर करता है। जापानी बाइक्स हल्की और स्टाइलिश हैं, लेकिन महंगी। KTM और अप्रिलिया दमदार और फीचर्ड हैं, लेकिन थोड़ी भारी। तो टेस्ट राइड लेकर फैसला करो और अपनी सपनों की बाइक को घर ले जाओ!

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