Kawasaki Versys X-300 ADV: बाइक के दीवाने दोस्तों, सुनो! जापानी दिग्गज कावासाकी भारत में तहलका मचाने की तैयारी में है, खासकर 500cc से कम वाली बाइक्स के बाजार में। अभी कुछ समय पहले ही उन्होंने Eliminator 400 को 5.62 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) में लॉन्च किया था, जिसने सबको चौंका दिया। और अब खबर आ रही है कि वो अपनी धांसू Ninja 300 पर आधारित एडवेंचर बाइक को फिर से लाने वाले हैं।
Kawasaki Versys X-300 ADV
ये Kawasaki Versys X-300 ADV कोई नई नहीं है भारत के लिए। इसे पहले भी बेचा जा चुका है, लेकिन थोड़ी ज्यादा कीमत पर। Ninja 300 से मिलती-जुलती होने के कारण इसके कई पुर्जे भी उसी से लिए गए थे। और लगता है अब भी यही फॉर्मूला अपनाया जा रहा है, क्योंकि हाल ही में इसे पुणे के आसपास टेस्टिंग करते हुए देखा गया है।
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देखा जाए तो एडवेंचर और स्टाइल वाली बाइक्स का चलन इन दिनों काफी बढ़ गया है। रॉयल एनफील्ड की हिमालयन और हीरो की Xpulse 200 को ही देख लीजिए, कितनी धूम मचा रही हैं। लेकिन हर चैंपियन के साथ एक चैलेंजर भी तो होना चाहिए, है ना? तो इसी मैदान में अब कूदने को तैयार हैं Yezdi Adventure, KTM 390 Adventure, BMW G 310 GS, Triumph Scrambler 400X और नई हिमालयन 450 जैसी दमदार बाइक्स। और भई, होंडा भी पीछे नहीं है, उसने NX500 को 5.9 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) में लॉन्च किया है, जो एक दमदार एडवेंचर/टूरर बाइक है।
अब कावासाकी की बात करें, तो उनकी मौजूदा एडवेंचर बाइक Versys 650 है, जिसकी कीमत 7.77 लाख रुपये है। लेकिन अगर वो इस Versys X-300 को 4 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के आसपास लॉन्च कर दें, तो ये हिमालयन 450 और Honda NX500 के बीच एक बेहतरीन ऑप्शन बन सकती है।
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तो कैसा दिखा Versys X-300 का टेस्ट मॉडल?
कावासाकी की टीम विदेशों में तो Kawasaki Versys X-300 ADV पहले से ही बेच रही है। लेकिन भारत में देखे गए टेस्ट मॉडल को देखकर लगता है कि इसे भी उसी डिज़ाइन पर तैयार किया जा रहा है। पहली बात तो ये स्पोर्ट्स टूरिंग/एडवेंचर बाइक होगी। ये हम इसलिए कह रहे हैं क्योंकि टेस्टिंग कर रहे राइडर पर घुटने के स्लाइडर और बाकी पूरा स्पोर्टी राइडिंग गियर है। तो जाहिर है, इसमें थोड़ी स्पोर्टीनेस तो होगी ही!
इसके आगे बढ़ने पर एक आकर्षक फेयरिंग में सिंगल-पॉड हेडलाइट दिखाई देती है। हवा से बचाने के लिए एक लंबा और साफ विंडस्क्रीन भी लगा है। राइडर की बात करें तो वो काफी आराम से बैठा है, सीधी सीट और बीच में रखे हुए फुटपेग्स इसकी गवाही देते हैं। दूर की यात्राओं के लिए ये राइडिंग पोजिशन काफी आरामदायक लगती है। आगे के सस्पेंशन का ध्यान पारंपरिक RSU टेलीस्कोपिक फोर्क्स रख रहे हैं और पीछे एक मोनो-शॉक दिया गया है।
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अगर बात करें वैश्विक मॉडल की, तो उसमें 19-इंच आगे और 17-इंच पीछे वायर-स्पोक व्हील सेटअप दिया गया है। भारत में भी टेस्टिंग के दौरान यही देखने को मिला। लेकिन काश, इसके टायर थोड़े और म
